Фрегат 520 фм джет (Лодка ПВХ водометная + бронирование)

Фрегат 520 FM Jet с бронированным дном - моторная лодка габаритной длиной 5,21 м, рассчитанная на перевозку до 10 человек. Предназначена преимущественно для эксплуатации с водометным движителем на мелководных реках: уверенно преодолевает шиверы и перекаты с глубиной 5–7 см. При необходимости без переделок можно установить винтовой мотор с ногой «L» мощностью до 50 л. с. Беспайольная конструкция с надувным днищем низкого давления (НДНД Про) и фальшбортом. Вес лодки в комплекте — 95,6 кг. При наличии электрической помпы лодка приводится в рабочее состояние за 10–12 минут. Поставляется в упаковке типа «конверт», обеспечивающей компактность в транспортном положении.

Ключевые преимущества

• Бронированное дно — надёжная защита от проколов и истирания: лодка уверенно проходит по каменистому дну, корягам, жёстким берегам и завалам. Решает проблему быстрого износа и повреждений днища у обычных надувных лодок в тяжёлых и труднопроходимых условиях.
• Экстремальная проходимость на мелководье: конструкция лодки позволяет преодолевать шиверы и перекаты глубиной всего 5–7 см. Решает задачу эксплуатации там, где большинство лодок не могут пройти без риска повреждения днища или винта.
• Тоннель под водозаборник и антикавитационный козырёк: интейк размещён «в базе» и максимально защищён корпусом лодки; козырёк предотвращает «завоздушивание» водомета при активном маневрировании. Решает риск потери тяги и повреждения водомета на волне и при резких поворотах.
• Универсальность по типу мотора: без переделок возможна установка как водометного, так и винтового мотора (с ногой «L» до 50 л. с.). Решает задачу адаптации лодки под разные акватории: мелководье и завалы — водомет, открытые участки — винтовой мотор для максимальной скорости.
• НДНД Про (3 независимых продольных баллона низкого давления) — обеспечивает продольную жёсткость корпуса и поперечную жёсткость днища, сопоставимую с жёсткокорпусными судами. Даже при потере давления в одном из баллонов лодка сохраняет способность глиссировать. Решает проблемы низкой скорости, плохой манёвренности, неустойчивости курса и полной потери хода при повреждении одного из отсеков.
• Максимальная живучесть и безопасность: 9 независимых отсеков (4 в основном баллоне, 3 днищевых баллона, 2 секции фальшборта) обеспечивают высокую непотопляемость. Шпангоут в районе миделя делит кокпит на 2 зоны и не даёт грузу смещаться, сохраняя продольную центровку. Решает риск полной потери плавучести при повреждении отдельных отсеков и ухудшения управляемости из‑за смещения груза.
• Самоосушаемая палуба — при любой штатной загрузке палуба остаётся выше уровня воды; вода уходит через 4 шпигата. Решает проблему скопления воды в кокпите даже при сильном забрызгивании и волнении.
• Отсутствие пайола из фанеры — вес лодки снижен до 95,6 кг без потери устойчивости: стоять, ловить рыбу или стрелять с лодки комфортно. Решает проблему трудоёмкой транспортировки и сборки пайольных моделей при сохранении функциональности.
• Комплексная защита корпуса: массивный привальный профиль по внешнему контуру защищает борта; на нижнюю поверхность днищевых баллонов наклеена защитная полоса из ПВХ шириной 60 мм. Решает проблему истирания бортов при швартовке и повреждений днища на мелководье и каменистых участках.
• Гибкая компоновка и удобство вспомогательного хода: сиденья (банки) перемещаются по системе ликтрос–ликпаз; уключины вынесены на фальшборт, в комплекте — разборные алюминиевые вёсла. Решает задачу адаптации под разные сценарии (рыбалка, перевозка груза, размещение большой группы) и обеспечивает удобство гребли.
• Возможность опционального оснащения: размеры и размещение фальшборта позволяют без вмешательства в конструкцию установить багажные корзины или таргу на кормовой оконечности баллона. Решает проблему нехватки места для снаряжения и необходимости доработок корпуса под дополнительное оборудование.
• Компактность и скорость подготовки — лодка складывается в компактный конверт; с электрической помпой готова к спуску за 10–12 минут. Решает проблему громоздкой перевозки и долгого развёртывания.
• Доказанная надёжность в экстремальных условиях — серия FM изначально разработана для подразделений МЧС России; одна из моделей штатно комплектует самолёт‑амфибию Бе‑200 ЧС; лодки этой серии использовались в экспедиции «Полюс холода соединяет океаны». Решает сомнения в пригодности лодки для серьёзных экспедиций, спасательных задач и длительной эксплуатации в жёстких условиях.

Комплектация

Лодка, 2 подвижные банки, комплект разборных алюминиевых вёсел, ножная помпа, ремкомплект, паспорт.